Арктический флот России ждёт серьёзное пополнение, к гонке с США подключаются крымчане (ВИДЕО)
19 марта 2018
19.03.2018 - 3:45
Южный полуостров России, Крым, и северный, Ямал, могут связать гораздо более мощные проекты. Мощные — в прямом смысле.
Крымские судостроители готовы поучаствовать в создании новых ледоколов для Севморпути. Российский ледокольный флот скоро пополнят новые современные суда — атомные и дизельные — их строят на верфях в Петербурге и Ленинградской области, передаёт «Время Ямала».
«Арктика», «Сибирь» и «Урал» три судна уникального проекта, которые заменят выходящие из строя атомоходы. Головной ледокол уже в следующем году должен выйти на просторы Карского моря.
«У Арктики два сердца и оба атомные — это правое — реактор РИТМ-200, установили его больше года назад, а недавно смонтировали защиту и уже испытали ее на давление», — рассказывает корреспондент Виталий Зуев.
«Именно принципиально новая энергетическая установка и позволила разработать мощное судно со сменной осадкой — и для открытого моря, и мелководья Обской губы.
Такое крупное судно — это система систем. А во время строительства еще и настоящий лабиринт, опутанный кабелями и лесами. Машинное отделение — как заводской цех — даже трудно поверить, что все это находится не на земле, а на борту. Внизу турбогенератор — но их должно быть два, поставщики задерживают сроки. А значит и целую череду операций. Дальше уникальная система электродвижения — на таких судах применяется впервые. Если судну нужно совершить мощный бросок, например, через торосы — устройство накапливает необходимую энергию, не загружая дополнительной работой реактор и генератор. Раньше в России такую технику не производили».
Вадим Голованов, главный строитель УАЛ «Арктика»: «Полномасштабным фронтом идут электромонтажные работы, затяжка кабеля, включение оборудования в конце апреля — 28 числа в соответствие с графиком на заказ будет подано электропитание с берега, что будет означать начало нового этапа строительства под названием швартовые испытания».
Меньше полугода прошло со спуска на воду «Сибири» — второго атомного ледокола того же проекта.
Алексей Лихачев, генеральный директор госкорпорации «Росатом»: «Большие планы у наших компаний российских по расширению добычи полезных ископаемых, все это говорит об экспорте и в нашем понимании в модели 25–30 года кратно возрастет экспорт углеводородов по северному морскому пути».
Сегодня атомоход стоит у набережной и, можно сказать, растет — рабочие возводят надстройку. Кроме того, центральный отсек Сибири готовят к погрузке реакторов. А вот «Урал» пока растет в длину — корпус третьего атомного ледокола собирают на стапеле. Считается, что строительство серийных судов идет и быстрее, и дешевле, чем головных — что называется, по накатанной.
Читайте также: Грядёт битва за Арктику: США готовятся к вытеснению России из самого богатого ресурсами региона
Южный полуостров России, Крым, и северный, Ямал, могут связать гораздо более мощные проекты. Мощные — в прямом смысле.
Крымские судостроители готовы поучаствовать в создании новых ледоколов для Севморпути. Российский ледокольный флот скоро пополнят новые современные суда — атомные и дизельные — их строят на верфях в Петербурге и Ленинградской области, передаёт «Время Ямала».
«Арктика», «Сибирь» и «Урал» три судна уникального проекта, которые заменят выходящие из строя атомоходы. Головной ледокол уже в следующем году должен выйти на просторы Карского моря.
«У Арктики два сердца и оба атомные — это правое — реактор РИТМ-200, установили его больше года назад, а недавно смонтировали защиту и уже испытали ее на давление», — рассказывает корреспондент Виталий Зуев.
«Именно принципиально новая энергетическая установка и позволила разработать мощное судно со сменной осадкой — и для открытого моря, и мелководья Обской губы.
Такое крупное судно — это система систем. А во время строительства еще и настоящий лабиринт, опутанный кабелями и лесами. Машинное отделение — как заводской цех — даже трудно поверить, что все это находится не на земле, а на борту. Внизу турбогенератор — но их должно быть два, поставщики задерживают сроки. А значит и целую череду операций. Дальше уникальная система электродвижения — на таких судах применяется впервые. Если судну нужно совершить мощный бросок, например, через торосы — устройство накапливает необходимую энергию, не загружая дополнительной работой реактор и генератор. Раньше в России такую технику не производили».
Вадим Голованов, главный строитель УАЛ «Арктика»: «Полномасштабным фронтом идут электромонтажные работы, затяжка кабеля, включение оборудования в конце апреля — 28 числа в соответствие с графиком на заказ будет подано электропитание с берега, что будет означать начало нового этапа строительства под названием швартовые испытания».
Меньше полугода прошло со спуска на воду «Сибири» — второго атомного ледокола того же проекта.
Алексей Лихачев, генеральный директор госкорпорации «Росатом»: «Большие планы у наших компаний российских по расширению добычи полезных ископаемых, все это говорит об экспорте и в нашем понимании в модели 25–30 года кратно возрастет экспорт углеводородов по северному морскому пути».
Сегодня атомоход стоит у набережной и, можно сказать, растет — рабочие возводят надстройку. Кроме того, центральный отсек Сибири готовят к погрузке реакторов. А вот «Урал» пока растет в длину — корпус третьего атомного ледокола собирают на стапеле. Считается, что строительство серийных судов идет и быстрее, и дешевле, чем головных — что называется, по накатанной.
Читайте также: Грядёт битва за Арктику: США готовятся к вытеснению России из самого богатого ресурсами региона
Источник - Русская весна
